高雄市府為達成二年後輕軌成圓目標，將輕軌二階工程進度，持續往東推進至人口稠密區，逐步於大順二路段進場架設圍籬，預計年底C17通車至C20站，看好輕軌沿線站區交通便利前景，站區旁新成屋大樓也呈現供給不敷需求態勢，去化反應隨疫情趨緩，出現穩定加溫現象。

　　高市府配合輕軌建設，持續滾動檢討交通維持措施，將輕軌施工對交通衝擊降到最低。雖然輕軌二階持續推動，造成大順鼎山商圈將面臨交通考驗期，但商圈生活機能完善，仍是消費者購屋與建商購地推案重要熱區。

　　高市府捷運工程局也因應疫情趨緩，大眾捷運系統運量回流，上週開始增加捷運與輕軌班次，捷運假日尖峰班距，控制為8~10分鐘；輕軌假日班距，縮短為12分鐘，並將視實際人潮狀況機動加發列車，讓市民享有更便利的大眾交通系統。

　　市調顯示，輕軌雖然二年後才能達到成圓目標，但看好交通便利前景，一些輕軌熱門站區與計畫站區旁的新成屋大樓，去化表現增溫，包括輕軌C1站區旁良富建設「心灣LRT」輕豪宅大樓新成屋案，擁輕軌、景觀與學區優勢，去化表現優異；輕軌二階的大順鼎山商圈、科工館、武廟商圈一帶，包括新成屋與預售大樓去化順暢。

　　「心灣LRT」專案經理蘇少宇指出，目前高雄都會新貴客層、公教人員與白領上班族，對於搭乘捷運、輕軌的接受度頗高，南高雄亞洲新灣區一帶，從籬仔內到高雄展覽館、高雄軟科園區，搭乘輕軌或從C3、R6轉運站搭乘捷運，前往三多百貨商圈，便利性甚至不輸自行開車，也避免市區尋找車位的苦惱，造成捷運站與輕軌站旁的優質大樓，去化反應持續增溫。